Loctite 5910: Guarnizione flangiata in silicone (FIPG) in dettaglio

Loctite SI 5910 è un sigillante siliconico RTV nero a bassa resistenza per connessioni flangiate flessibili. Essendo un prodotto FIPG (Formed-In-Place-Gasket), il sigillante viene applicato direttamente sulla flangia, sostituendo le guarnizioni piatte prefabbricate. Il 5910 è particolarmente indicato per applicazioni che richiedono una tenuta flessibile a temperature fino a 200 °C, con picchi di temperatura a breve termine fino a 260 °C.

Dati tecnici

Meccanismo di rete

Loctite 5910 è un a polimerizzazione ossimica (a polimerizzazione neutra). La polimerizzazione inizia in superficie per contatto con l'umidità atmosferica e procede dall'esterno verso l'interno.

Perché la reticolazione delle ossime?

• Inodore: a differenza dei siliconi acetati (che hanno odore di aceto), i siliconi ossimici non rilasciano acido acetico.
• Non corrosivo: non rilascia prodotti di fissione aggressivi, sicuro per rame, ottone e altri metalli sensibili.
• Compatibile con i sensori: non contiene acido acetico che potrebbe danneggiare i componenti elettronici o i sensori.

Profilo di polimerizzazione:

• Tempo di asciugatura al tatto: ≤40 minuti (a 25 °C, 50% UR)
• Resistenza alla manipolazione: ~4 ore
• Sigillatura funzionale: circa 24 ore
• Tempo di indurimento completo: da 24 a 72 ore (a seconda della profondità della fessura e dell'umidità)

Applicazioni

Settore automobilistico: guarnizioni del motore

Loctite 5910 è stato sviluppato principalmente per guarnizioni flessibili per flange nel settore automobilistico:

• Coppa dell'olio: guarnizione FIPG tra blocco motore e coppa dell'olio (movimento flessibile della flangia dovuto alle vibrazioni)
• Coperchio della catena di distribuzione: la guarnizione del coperchio della catena di distribuzione risente delle fluttuazioni di temperatura.
• Coperchio valvola: guarnizione flessibile per coperchi valvola in alluminio o plastica
• Alloggiamento del cambio: guarnizione flangiata flessibile su trasmissioni automatiche e manuali.
• Semigusci del basamento: Sigillatura del giunto di separazione del basamento motore

Non adatto per: pompe dell'acqua e applicazioni con fluidi d'acqua. Il 5910 è ottimizzato per il contatto permanente con l'olio , non con il liquido di raffreddamento o l'acqua. Per le pompe dell'acqua, si consiglia Loctite 5699 o 5920.

Applicazioni industriali

• Tenuta dell'alloggiamento per compressori e pompe
• Guarnizione flangiata per sistemi di tubazioni (per fluidi non aggressivi)
• Sigillatura dei coperchi di ispezione e delle aperture di manutenzione
• Sigilli flessibili nell'industria alimentare (ove consentito)

Substrati adatti

Elaborazione: passo dopo passo

1. Preparazione della superficie

• Rimuovere completamente i residui della vecchia guarnizione (meccanicamente o con il solvente per guarnizioni Loctite SF 7200)
• Pulire e sgrassare le superfici delle flange con isopropanolo o Loctite SF 7063
• Le superfici devono essere asciutte e prive di polvere

2. Applicare

• Applicare il sigillante in modo uniforme, formando un cordone (diametro da 2 a 3 mm) su una metà della flangia
• Guidare il cordone attorno a tutti i fori delle viti (non attraverso i fori)
• Applicare sulle ampie superfici delle flange utilizzando una spirale piatta
• Dimensione dello spazio: idealmente da 0,1 a 0,5 mm, massimo 1 mm

3. Assemblare

• Unire rapidamente le due metà della flangia dopo l'applicazione (tempo senza adesivo ≤40 min, idealmente entro 10 min)
• Stringere le viti a mano, senza caricarle completamente
• Rimuovere il sigillante in eccesso

4. Maturazione e messa in servizio

• Dopo 4 ore: serrare le viti alla coppia di serraggio specificata
• Dopo 24 ore: possibilità di eseguire un test di funzionamento
• Non immettere fluidi di esercizio prima che siano trascorse 24 ore

Loctite 5910 contro altre guarnizioni per flange Loctite

Quale tipo e quando?

• Loctite 5910: Flange flessibili a contatto con l'olio (coppa dell'olio, coperchio delle valvole, carter del cambio). Non adatto per applicazioni a contatto con l'acqua.
• Loctite 5699: Guarnizione flangiata universale, a basso odore, massima resistenza alla trazione (1,7 N/mm²)
• Loctite 5920: Alta temperatura fino a +350 °C: Collettore di scarico, alloggiamento del turbocompressore, lato scarico
• Loctite 5970: Elevate vibrazioni e carichi di coppia, flange rigide

Domande frequenti (FAQ)

Il Loctite 5910 può sostituire completamente una guarnizione piatta?

Sì, per connessioni flangiate flessibili con un gioco massimo di 1 mm. Il modello 5910, in quanto prodotto FIPG, è specificamente progettato per sostituire le guarnizioni piatte prefabbricate. Per connessioni flangiate rigide soggette a elevate sollecitazioni meccaniche, si consiglia Loctite 5970.

Come si rimuove il vecchio Loctite 5910?

Rimuovere meccanicamente con una spatola di plastica o un solvente per sigillanti (Loctite SF 7200). Il silicone indurito può solitamente essere rimosso in un unico pezzo continuo. Rimuovere i residui con alcol isopropilico.

Dopo quanto tempo posso avviare il motore dopo averlo sigillato?

Attendere almeno 24 ore a temperatura ambiente. Il silicone necessita di questo tempo per polimerizzare a sufficienza e diventare a tenuta stagna. Un'esposizione prematura può danneggiare la guarnizione.

Loctite 5910 è resistente all'olio?

Sì. Il 5910 è resistente all'olio motore, all'olio per ingranaggi, al liquido di raffreddamento (glicole) e ai carburanti. È specificamente formulato per l'uso automobilistico.

Qual è la differenza tra Loctite 5910 e Loctite 518?

Loctite 518 è un anaerobico per flange (polimerizza in assenza di aria tra le superfici metalliche). Loctite 5910 è un sigillante siliconico (polimerizza in presenza di umidità atmosferica). Il 518 offre una maggiore resistenza sui collegamenti flangiati rigidi, mentre il 5910 offre maggiore flessibilità e resistenza alle alte temperature.